Автомобильный генератор является основным источником питания автомобиля. Когда двигатель работает нормально, вся электроэнергия автомобиля обеспечивается генератором. Оставшаяся электрическая энергия также будет заряжать аккумулятор. В настоящее время большинство генераторов, используемых в автомобилях, представляют собой трехфазный генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем, основная конструкция которого состоит из ротора, статора, механизма щеток и контактных колец, трехфазного мостового выпрямителя, подшипника, вентилятора, а также передней и задней торцевых крышек.
Так как же генератор производит электричество? Когда ключ зажигания включен, батарея питает катушки ротора генератора, создавая магнитное поле в процессе, называемом «возбуждение». В начале работы генератора этот ток возбуждения обеспечивается аккумуляторной батареей, называемой «другое возбуждение»; Когда генератор работает правильно и вырабатывает достаточно электроэнергии, этот ток возбуждения обеспечивается самим генератором, что называется «самовозбуждением». Тогда ротор генератора будет вращаться с большой скоростью, приводимой в движение коленчатым валом двигателя, и катушка статора перережет силовые линии магнитного поля катушки ротора. Согласно закону Ленца, когда движущийся проводник пересекает силовые линии магнитного поля, в катушке статора возникает ток. Так генератор вырабатывает электричество. Но электричество от этого трехфазного переменного тока, непосредственно в автомобиле не используется, его нужно выпрямить в постоянный ток. Работу выполняет выпрямитель, установленный на задней крышке генератора. Это схема мостового выпрямителя, состоящая из шести диодов, которая преобразует трехфазный переменный ток в пульсирующее постоянное напряжение.
