В самом деле, электромобили с начальной стадии проектирования с помощью различных способов обеспечения максимальной безопасности. Однако самый совершенный дизайн должен быть проверен на практике. В эпоху Ниндэ в эксплуатацию могли быть выпущены только те аккумуляторные изделия, которые успешно прошли эти испытания.
Испытание огнем при температуре 590 градусов Цельсия
Какова концепция горящей батареи на 590 градусов по Цельсию? Мы знаем, что температура поверхности Венеры составляет 464 градуса по Цельсию, при которой расплавились бы свинец, цинк и другие металлы. Тем не менее, аккумуляторная батарея должна столкнуться с проблемой «выживания» при таких высоких температурах.
С точки зрения безопасности, национальным стандартом является внешнее сгорание 130 секунд, батарея не сгорает, не взрывается. Тем не менее, CATL Ningde Times, как лидер отрасли, предъявляет более высокие требования, не только достигая национального стандарта, согласно которому батарея все еще может нормально работать после 130 секунд внешнего сгорания, но также достигая точки, что батарея по-прежнему не имеет риска взрыва после одного час непрерывного горения при 590 градусах Цельсия.
